要测试ABS防抱死系统，在普通的道路上是不够的，至少需要3样东西：高附着路面，低附着路面，以及足够用来翻车的空间。

高附着路面一般由干净的水泥地或柏油路组成，车辆的轮胎压在上面可以获得较高的附着力。

低附着路面一般采用光滑的地砖拼接而成，在上面喷水后，可以实现类似冰面的效果，与轮胎间的附着力骤减，想在这种路面上刹住车是很难的。

在高附着路面上紧急刹车，相对来说是最安全的。车辆一般都会稳稳地停下来，制动距离也很短。在低附着路面上紧急刹车就有点悬了，制动距离会比较长，一旦车轮抱死，车辆就会失控，按它自己的想法往前漂，往哪边打方向盘都没区别。

对于ABS系统的测试员来说，这都不算什么。真正的挑战在后面。

首先是对接路面。

如果近处是高附着路面，远处是低附着路面，刹车的时候后轮制动力大，前轮压上高附着路面的时候制动力骤减，这种情况相对安全。但如果反过来，近处低附，远处高附，刹车的时候前轮制动力暴增，后轮还在往前猛冲，车辆就有可能面临前滚翻的危险。

最大的挑战是对开路面。

如果一侧的路面是高附，另一侧路面是低附，这样的路面就是传说中的对开路面。在这样的路上急刹车，一半的轮子已经刹住了，另一半的轮子还在往前狂奔，车辆就会突然横过来，如果速度够快，甚至会发生侧翻。

这就是ABS防抱死系统的制动力分配测试，敢于试驾的都是真正的勇士！