在我们爱车的仪表板上，有一个写着“ABS”字样的报警灯，它只在ABS系统出现故障的时候才会亮。通常导致此灯亮起的原因有4个：ECU故障、电压不稳、传感器损坏或电磁阀故障。

 

 

ECU故障

任何ABS系统都必然有一个控制模块，名叫ECU，它是ABS的大脑。所有来自传感器的信号都汇总到ECU中，经过计算，ECU再向各电磁阀发出动作指令。一旦ECU受到人为破坏、接插件松动、进水、遭遇电磁干扰或质量有问题，都会触发ABS报警。

 

当安装了德平国瀚ABS的车辆ABS报警时，如果报警灯闪烁的第一段只闪一下，就表明问题处在ECU了。驾驶员可以直接检查ECU是否受损、接插件是否松动，ECU是否进水，附近有没有电磁干扰源……如果问题仍无法解决，就只能更换ECU了。

 

 

电压不稳

 

电压不稳有两种情况：蓄电池电压不稳和点火电压不稳。

 

蓄电池电压过高的情况比较少见，一般只有换了不同电压的蓄电池时才会出现，德平国瀚的ECU设计了保护机构，在这种情况下会立即切断电路并报警。

 

而蓄电池电压过低还是很常见的，有的车辆电瓶用得比较久，已经老化了，靠发动机日常充电已无法达到正常电压，就会出现电压过低的情况。

 

点火电压不稳的情况比较复杂，与车辆的点火系统有一定关系，只能送到维修厂进行专业的排查。

 

 

传感器损坏

传感器故障分为3中情况：开路故障、短路故障和信号异常。

 

开路故障最常见的原因是接插件接触不良或者传感器的线断了，导致电流无法正常通过。如果是接插件接触不良，一般由驾驶员重新拔插一下就能解决；如果是传感器的线断了，就只能更换传感器的电线或直接更换传感器。

 

短路故障常见于传感器的线路正负极相连，发生了短路。遇到这种情况可检查传感器的电路，找到短路位置并修正即可。

 

信号异常是最常见的情况。因为ABS传感器必须由传感器和齿圈配合使用才能采集到正确的信号，传感器与齿圈的距离只有零点几毫米，许多维修厂在保养轮胎的时候会不小心撞到传感器探头，使探头远离齿圈，导致信号异常报警。遇到这种情况只要手动把传感器推回原来位置就能解决。

 

 

电磁阀故障

 

电磁阀的故障不多，常见于电磁阀阀体受损或导线内部的铜线断开。

 

阀体受损很容易被发现，而导线内部的铜线断开是一个很难检查出来的问题。

 

有一些质量不合格的ABS系统，电磁阀用的导线非常细，一旦收到外力拉扯，很容易在内部断掉。从表面看，导线还是完整的，但内部的铜线已经断了。铜线在断掉之后往往不会彻底断电，而是断断续续时有时无，这对排查故障的工程师来说是一个比较棘手的挑战。

 

 

为了让驾驶员便于寻找ABS系统的故障位置，德平国瀚的ABS系统特别设计了故障码。驾驶员可以根据ABS报警灯的闪烁方式了解到哪里出了问题。

 

以下是DEPCON气压ABS（4S4M）的闪码对照诊断表，第一节闪码和第二节闪码之间的间隔时间为1秒。对照这个表，报警灯对故障位置的表达一目了然。